Kas olete kunagi märganud, et teie auto esi- ja tagarattad pidurpadjad näevad välja erinevad? Tavaliselt on eespiduripadjade suurus suurem, miks?Tegelikult on piduriklotside suurus sobitatud pidurisadulatega, mida suuremad on piduriklotsid, mida suuremad on vajalikud pidurisadulad, samad kaks ratast, miks peavad esirattad jaotama rohkem pidurdusmomenti kui tagumised rattad?
Selle põhjuseks on asjaolu, et kui sõiduki pidurdab inertsuse tõttu, kantakse sõiduki kaal ettepoole ja esirattad on suurema koormaga ning seetõttu võib see anda suurema hõõrdumise. Esiratastele suurema pidurdusmomendi eraldamine kasutab seda täiendavat koormust tõhusalt, suurendades sellega pidurdamist.
Samal ajal väheneb tagumiste rataste koormus pidurdamise korral ettepoole suunatud nihke tõttu, mis võib põhjustada rehvide haarde langust tagaratastel. Kui sel ajal on tagaratastele jaotatud liiga palju pidurdusmomenti, võib piduri lukustamine hõlpsasti tekkida tagaratastel.
Piduri lukustamine: nähtus, milles ratas lakkab täielikult pöörlemas ratta lukustamise tõttu piduri poolt hädaabi või kõva pidurdamise ajal. Piduri lukustusega sõidukid on kalduvus libisemisele ja tagaluugile, mis on väga ohtlik. Ehkki tänapäeval on kõik sõidukid varustatud ABS -süsteemiga, mis võib vähendada ratta lukustamise riski, võib ABS -i sagedane käivitamine mõjutada ka sõiduohutust.
Lisaks sellele on esiratastel samal ajal suurem pidurdusmoment, ka selle pidurdussüsteemi tekitatud kuumus tõuseb, suuremad piduriklotsid ja pidurikettad kettad, kuid aitavad ka suurendada soojuse hajumise pindala, et vältida ülekuumenemise põhjustatud pidurdamise soojuse lagunemist.
See tähendab, et temperatuuri tõustes väheneb piduripadjade vaheline hõõrdekoefitsient järk -järgult ja kui see jõuab teatud temperatuurile, langeb hõõrdetegur kaljult maha, mille tulemuseks on pidurdamise olulise languse. Seetõttu on hõõrdeteguri stabiilsus ka piduriklodide jõudlust mõjutava võtmetegur.
Lühidalt öeldes on erinevus esiratta piduriklotside ja tagaratta piduriklotside vahel täielikult pidurdamise ja sõiduohutuse parandamiseks, üritades uurida pidurdamist esirataste "potentsiaali", et vältida tagumisi rattaid surmani liigse pidurdamismomendi tõttu. Tuleb märkida, et modifitseerimise entusiastide jaoks pidurikohandite muutmisel, kuid ei saa ka suuri otsida, et mitte mõjutada sõiduki pidurdamist.
