Peamised erinevused piduri hõõrdkatete ja piduriklotside vahel on järgmised:
► Määratlus ja asukoht
Piduri hõõrdkatted:
Piduri hõõrdkate on piduriklotside, piduriklotside ja muude osade pinnale kinnitatud hõõrdematerjal. See on osa, mis tekitab hõõrdumist otseses kokkupuutes piduriketta või trumliga ja selle ülesanne on vähendada hõõrdumise teel ratta kiirust, nii et sõiduk aeglustub või peatub.
Piduriklotsid:
Piduriklotsid kasutatakse peamiselt trummelpidurites. See on kumer metallosa, mille piduri hõõrdkatted on tavaliselt liimitud või neetitud piduriklotside pinnale. Piduriklots avaneb trumli sees pidurdamise ajal, põhjustades piduri hõõrdkatte kontakti trumli siseseinaga, tekitades hõõrdumist ja peatades seega ratta.
► Kuju ja struktuur
Piduri hõõrdkatted:
Kuju on mitmesuguseid, tavalised on lamedad. Ketaspidurites on nende kuju sobitatud piduriketta omaga, et tagada ketta hõõrdepinna ühtlane katmine. Nende paksus on suhteliselt õhuke, tavaliselt mõnest millimeetrist kuni tosina millimeetrini.
Piduriklotsid:
Piduriklots on üldiselt kõvera kujuga, et see sobiks piduritrumli sisemise ringiga. Sellel on kinnitus pöördepunkt, mille ümber see pidurdamise ajal väljapoole levib. Piduriklots on tavaliselt ühes tükis metallosa, mis on mõõtmetelt suurem kui piduri hõõrdkate, kuna see peab katma suuremat pinda piduritrumlist. Konstruktsioon koosneb metallist klotsi korpusest ja selle külge kinnitatud piduri hõõrdkattest, mis koos moodustavad tervikliku pidurikomponendi.
► Töörežiim
Piduri hõõrdkatted:
Kui juht vajutab ketaspiduritele piduripedaali, surub hüdrosüsteem pidurisadulasse kolvi, mis põhjustab piduri hõõrdkatte ketta klammerdumist. See kinnitusjõud tekitab hõõrdumise, mille suurus sõltub piduri hõõrdkatte ja ketta vahelisest hõõrdetegurist, kinnitusjõust ja muudest teguritest. Kuna piduriketas puutub kokku õhuga, on soojuse hajumise tingimused paremad ja piduri hõõrdkatted võivad töötamise ajal soojust kiiremini hajutada, vähendades soojuslanguse nähtust.
Piduriklotsid:
Trummelpidurite puhul surub piduriklotsid piduri jaotuspumba abil, et laiendada klotsid väljapoole, võimaldades piduri hõõrdkattel piduritrumliga kokku puutuda. Piduritrummel on suletud konstruktsioon ja pidurdusprotsessis tekkivat soojust ei ole lihtne hajutada, mis on altid termilisele lagunemisele ja mõjutab pidurdustõhusust. Pealegi on piduriklotside ja piduritrumli vahelise pilu reguleerimine suhteliselt keeruline ning nõuab pidurdusefekti tagamiseks regulaarset kontrolli ja reguleerimist.
► Rakenduse stsenaariumid
Piduri hõõrdkatted:
Tänu ketaspidurite eelistele, nagu hea soojuseraldusvõime ja kiire pidurdusreaktsioon, kasutatakse piduri hõõrdkatteid laialdaselt tänapäevaste autode esirataste pidurites. Samas kasutatakse neid ka mootorrataste ketaspidurites ja osade tööstusseadmete ketaspidurites.
Piduriklotsid:
Trummelpidurid on ehituselt lihtsad ja madalad, piduriklotsid on endiselt kasutusel osade väikeautode tagarataste pidurites, suurte veoautode ja busside pidurites ning osade põllumajandussõidukite pidurites.
