Trummelpidurdust nimetatakse ka plokkpiduriteks, mis saavutatakse pidurirattale vajutades piduriklotsi. Trummelpidur on pidurisüsteemi varane konstruktsioon, piduritrumli konstruktsiooni on vagunites kasutatud alates 1902. aastast, kuni umbes 1920. aastani hakati autotööstuses laialdaselt kasutama. Nüüd on trummelpiduri põhivool sisemine pingutustüüp, selle piduriklots (piduriklots) asub piduriratta sees ja piduriklots avaneb pidurdamisel väljapoole, hõõrudes piduriratta sisemust, et saavutada pidurdamise eesmärk.
Võrreldes ketaspiduritega on trummelpidurite pidurdustõhusus ja soojuse hajumine palju halvem, trummelpidurite pidurdusjõu stabiilsus on halb ja pidurdusjõud muutub erinevatel teedel suuresti, mida pole lihtne kontrollida. Kehva soojuse hajumise tõttu koguneb pidurdamise ajal palju soojust. Kõrge temperatuuri mõjul on piduriklots ja trummel altid keerukatele deformatsioonidele, mis põhjustab kergesti piduri lagunemist ja vibratsiooni, mille tulemuseks on pidurdustõhususe vähenemine. Lisaks tuleks pärast trummelpiduri teatud perioodilist kasutamist regulaarselt reguleerida piduriklotside vahet ja kogunenud piduripulbri puhastamiseks eemaldada isegi kogu piduritrummel. Muidugi pole trummelpidurid kõik halvad, need on odavad ja traditsioonilise disainiga kooskõlas.
