Piduriklotside kleepumine on keeruline probleem ja seda põhjustavad tavaliselt mitmed põhjused:
◆ Ⅰ Kõrge temperatuuritegur
Pikaajaline pidurdamine: sõiduki pikaajalisel või sagedasel hädapidurdamisel tekib piduriklotside ja piduriketta (trumli) vahel palju hõõrdesoojust. Kui temperatuur on liiga kõrge, võib piduriklotside pinnal olev materjal pehmeneda või isegi osaliselt sulada. Pärast jahutamist võib pehmenenud või sulanud materjal kleepida padjad ketta (trumli) külge.
Kehv soojuse hajumine: pidurisüsteemi konstruktsioon soojust hajutama on samuti väga oluline klotside kleepumise vältimiseks. Kui piduriklotside või -ketaste (trumlite) soojuseralduskanalid on ummistunud, näiteks kaetud tolmu, õli või muude võõrkehadega, võib piduriklotside temperatuur kergesti tõusta liiga kõrgeks, mis omakorda suurendab kinnijäämise ohtu. .
◆ Ⅱ Materiaalsed probleemid
Halva kvaliteediga piduriklotsid: mõned madala kvaliteediga piduriklotsid võivad tootmisprotsessis kasutada nõuetele mittevastavaid materjale või lisandeid. Nendel materjalidel võivad teatud tingimustes, nagu kõrge temperatuur ja kõrge õhuniiskus, esineda ebatavalisi keemilisi reaktsioone, mis võivad piduriklotside pinnale kinni jääda.
Ebatavaline pinnakate: mõned piduriklotsid on spetsiaalselt kaetud pidurdustõhususe parandamiseks või korrosiooni vältimiseks. Kui aga kattekiht ei ole õigesti koostatud või kui katmisprotsess on halb, võib kate põhjustada pidurdamisel probleeme. Näiteks kattekiht laguneb kõrgel temperatuuril ja tekitab kleepuvat ainet, mis põhjustab piduriklotside kleepumist.
◆ Ⅲ Keskkonnategurid
Märg keskkond: kui sõiduk on märjas keskkonnas, näiteks sõidab pikalt vihmas või pargitakse kõrge õhuniiskusega kohta, on piduriklotside ja pidurikettade (trumlite) pind altid roostetamisele. Rooste suurendab teatud määral hõõrdumist piduriklotside ja piduriketta (trumli) vahel ning võib põhjustada selle, et piduriklotsid ei saa pärast pidurdamist täielikult tagasi tulla, suurendades seeläbi kinnijäämise võimalust.
Söövitavate ainetega reostus: Kui piduriklotsid või pidurikettad (trumlid) puutuvad kokku söövitavate kemikaalidega, nagu teedel sulav lumi, happelised ja aluselised vedelikud jne, võivad need ained korrodeerida piduriklotside ja piduriketaste pinda ( trummid), hävitades nende esialgse struktuuri ja jõudluse. Mõned korrosiooniprotsessis tekkivad ühendid võivad olla kleepuvad, mis omakorda kutsub esile piduriklotside kleepumise.
◆ Ⅳ Mehaaniline rike
Pidurisadula rike: Pidurisadul on piduriklotside ja piduriketta (trumli) kontakti ja eraldumise kontrollimise põhikomponent. Kui pidurisadula kolb on kinni jäänud ega saa oma tavaasendisse tagasi pöörduda, jäävad piduriklotsid kontakti pidurikettaga (trumliga). Sellisel juhul on isegi sõiduki pidurdamise lõpetamisel lihtne piduriklotside ja ketta (trumli) kokkukleepumist nendevahelise pideva rõhu tõttu.
Tagastusvedru rike: mõnes trummelpidurisüsteemis mängib tagasitõmbevedru olulist rolli piduriklotside tagastamisel algasendisse pidurdamise lõpus. Kui tagasitõmbevedru halveneb, puruneb või kaotab oma elastsuse, ei naase padjad korralikult oma algsesse asendisse, mis suurendab trumli külge kinnijäämise ohtu.
