Pidurpadjad on auto pidurisüsteemi põhikomponendid ja nende jõudlus on otseselt seotud sõiduohutusega, mis sõltub suuresti materjalist. Autotööstuse arendamisega muutub piduriklotite materjal üha mitmekesisemaks ja järgmised kategooriad on tavalised:
Poolmetallilised piduriklotsid
Materjali koostis: mis sisaldab 30% -50% raudmetallidest, näiteks teraskiust, vähendatud rauapulbrit jne, koos mittemetalliliste materjalidega, metalliga, et tagada tugevus ja soojusjuhtivust, mittemetallilise lisahõõrdumise reguleerimise jõudlust.
Jõudlusomadused: hea soojustakistus, talub suure kiiruse, kõrge temperatuuri tekitatud tugevat koormust, kiiret soojuse hajumist, stabiilset pidurdamist. Pidurimüra on aga suur ja nurgad on lihtne rabedaks, mis mõjutab kasulikkust.
Rakenduse stsenaarium: kasutatakse laialdaselt autode ja raskeveokite ketaspidurisüsteemis, mis sobib igapäevaseks sõidu- ja tarbesõidukiteks, millel on kõrge pidurdusvajadus.
NAO (mitte-asbest-mitteteraline kiuda
Materjali koostis: asbesti- ja teraskiust vabad, kaasaegsed ketaspidurikad sisaldavad tugevust, peamiselt anorgaaniliste kiudude suurendamiseks, mis on segatud orgaaniliste kiududega, nagu klaasikiud, nagu klaasikiud, aramiidikiud ja muud orgaanilised kiud, aga ka kummid, vanus ja muud komponendid.
Jõudlusomadused: sujuv pidurdus, hea hõõrdumiskindlus, madal müra, madal kulumine pidurisketas. Halb kuumakindlus, kõrgel temperatuuril kergelt nõrgenemist, pidurdades jõudlust väheneb.
Rakenduse stsenaarium: kohaldatakse paljude sõidukite kohta, eriti soosivad autoomanikud, kes keskenduvad mugavuse ja pidurdamise ketta elule.
Pulbri metallurgia hõõrdematerjali piduriklotsid
Materjali koostis: raua- ja vasepõhised pulbermaterjalid segatud, pressitud ja paagutatud kõrgel temperatuuril, mis sisaldab mitmesuguseid metallpulbreid ja mittemetallilisi lisaaineid.
Jõudlusomadused: äärmiselt kõrge kulumiskindlus, suurepärane termiline stabiilsus kõrgetel temperatuuridel, võib pidurdamise jõudlust säilitada äärmuslikes töötingimustes. Kuid see on kallis, suure pidurdusmüra ja piduriketta tõsise hõõrdumisega.
Rakendusstsenaarium: peamiselt kasutatakse eriti kõrgete pidurdamisnõuete valdkonnas, näiteks võidusõiduautod, lennukid, raskeveokite sõidukid ja rasked ehitusmasinad.
Süsinikkiust hõõrdematerjali piduriklotsid
Materjali koostis: süsinikkiud kui peamine tugevdusmaterjal, lisage grafiit, süsinikühendid jne, orgaaniline sideaine tuleb karboniseerida.
Jõudlusomadused: Suur võimsuse neeldumine pindala kohta, kerge kaal, võib vähendada auto kaalu, parandada manööverdamist, kõrge temperatuuri jõudlus on suurepärane, mitte kerge kuumutada. Tootmisprotsessi keerukuse tõttu on kulud aga kõrge ja hind kallis.
Rakenduse stsenaarium: kasutatakse piirkondades, kus on vaja suurt jõudlust ja mis ei ole kulutundlikud, näiteks lennundus- ja mõned välismaised kõrgekvaliteedilised sportautod ja võidusõiduautod.
Keraamilised piduriklotsid
Materjali koostis: Keraamilised kiudained kui tugevdusfaas, mis sisaldab väikest kogust metalli, näiteks vaske, aga ka mineraalkiud, aramiidkiud, orgaanilised vaigud ja täiteained.
Jõudlusomadused: stabiilne pidurdus jõudlus, kõrge kõvadus, kulumiskindlad, madal müra, vähem tolmu, hea mehaaniline tugevus, madal termiline lagunemine, kõrge temperatuuriga pidurdus jõudluse taastumine. Kuid maksumus on kõrge ja kallis.
Rakenduse stsenaarium: tavaliselt kasutatakse kõrgjõudlusega sõidukites ja tipptasemel autode kvaliteetse ja vaikse sõidukogemuse taotlemist.
Orgaanilised piduriklotsid
Materjali koostis: koosneb orgaanilisest kiudainetest, täiteainetest ja sideainetest.
Jõudlusomadused: madal müra, madal kulumine pidurikettadel, madal hind. Hõõrdetegur on siiski madal ja orgaanilist materjali on kõrgel temperatuuril kerge ja halveneda, nii et see ei sobi pikka aega ega suure intensiivsusega pidurdamiseks.
Rakenduse stsenaarium: tavaliselt kasutatakse madala pidurdamisnõue ja madala liikumiskiirusega sõidukites, näiteks mõned linnapender -autod.
Metallipiduriklotsid
Materjali koostis: peamiselt rauast, terasest ja muudest metallidest, mis on osa värviliste metallide lisamisest, anorgaanilistest ja orgaanilistest kiududest jõudluse optimeerimiseks.
Jõudlusomadused: kulumise ja kuumuse hajumise jõudlus on hea, kiire kiirus ja pikaajaline pidurdus jõudlus on stabiilne. Pidurdusmüra on aga suur ja piduriketta kulumine on tõsine.
Rakendusstsenaarium: sobib kiire kiirusega või pikaajalise pidurdamisega sõidukitele, näiteks pikamaaveokid ja võidusõiduautod.
Komposiitpidurpadja
Materjali koostis: materjalide segu, mis ühendab erinevate materjalide eeliseid, kompositsioon varieerub vastavalt disainile ja tootjatele, võib sisaldada mitmesuguseid kiude, metallipulbrit, vaigu jne.
Jõudlusomadused: tasakaalustatud jõudlus, pidurdamise jõudlus, müra kontrolli, kulumiskindlus ja kulud. Kuid kompositsioon on keeruline ja tootmisprotsess nõuab kõrgeid ja mõõdukaid kulusid.
Rakenduse stsenaarium: tavaliselt kasutatakse keskmise ja tipptasemel sõidukites tarbijate nõudluse rahuldamiseks tervikliku jõudluse järele.
