Kumm on hõõrdematerjalide kompositsioonisüsteemis äärmiselt oluline peamiste sideainete klass. Algusaegadele tagasi vaadates domineerisid turul puhtad vaigu hõõrdepadjad. Sel ajal kasutatud vaiku olemust iseloomustas rabedus ja kõvadus, mis viis otseselt hõõrdepadjade üldise rabeduse ja kõvaduseni, mis näitas löögi korral väga halba vastupidavust. Pidurdusprotsessis, kui see oli suur mõju, on puhta vaigu hõõrdepadjasid väga lihtne rebeneda, räbu ja muid tingimusi, mõjutades tõsiselt selle kasutusaja ja pidurdamist.
Pärast seda, kui teadlased ja eesliinitöötajad jätkavad paljude testide läbiviimist ja koos rikkaliku praktilise kogemusega, leidsid järk-järgult, et kummist materjalid võivad seda ebasoodsat olukorda märkimisväärselt parandada. Kummil on hea paindlikkus ja elastsus, pärast selle sissejuhatust hõõrdematerjali võib materjali rabeduse tõhusalt leevendada. Vaikudega segades saavad need kaks üksteist täiendada. Tänapäeval koostatakse suurem osa turul olevatest hõõrdepadjadest vaigu ja kummi seguga. Nende kahe suhte täpselt segades saab nende vastavaid puudusi täielikult neutraliseerida, tekitades sellega parema üldise jõudlusega hõõrdematerjali.
Valdkonnasvaigupõhised sideaine hõõrdematerjalid, võtab see koguse ja mitmekesisuse osas absoluutse eelise. Seda tüüpi hõõrdeketas on jäik ja sellel on silmapaistvaid jõudlust. See säilitab kõrge hõõrdeteguri madalatel temperatuuridel, tagades pidurisüsteemi reageerimise kiiresti ja tagab usaldusväärse pidurdusjõu isegi külma ilmaga. Isegi kõrgel temperatuuril püsib hõõrdetegur stabiilsena ja sellel on pikk kasutusaega. See võimaldab sellel töötada suure pidurdussurve ja hõõrdekiiruse rasketes tingimustes ning seda kasutatakse laialdaselt sellistes rakendustes nagu kiired autod, raskeveokid ja tööstuslikud pidurdusseadmed, kus pidurdus jõudlus on ülimalt oluline.
Seevastukummi hõõrdematerjalidkuna peamine sideaine on pehmem. See omadus määrab, et see sobib peamiselt pidurdusrõhu jaoks ja suhteline hõõrdekiirus on madal ning töötemperatuur pole kõrge töökeskkond. Näiteks mõnes väikeses elektriautos, kodulifti ja mõnes pidurduspitumisvajadustes suure, kuid mitte palju pidurdamise energiavajaduse jaoks võib kummipõhine hõõrdematerjal tugineda selle pehmele tekstuurile, et saavutada sujuv ja vaikne pidurdamise efekt, vähendada seadme komponentide kulumist, et laiendada seadme üldist kasutusaega.
Kokkuvõtlikult on nii vaigupõhistel kui ka kummipõhistel sideainetel hõõrdematerjalide valdkonnas oma ainulaadne väärtus.Nende eelised ja puudused on eristatavad ning need võivad täpselt vastata erinevatele rakenduse stsenaariumidele ja töötingimustele.Tegelik valimine ja rakendamine peab täielikult arvestama seadmete töötingimustega, jõudlusnõuete ja muude teguritega, et valida kõige sobivamad sidemematerjalid, et tagada seadme ohutu ja tõhus toimimine.
